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吊车中主吊钩是一个非常重要的装置，但是也会有一些情况！吊车的主吊钩在起吊重物悬停后，再起升主吊钩总是会自动下滑一段距离，带油门加大才会继续上升，而其他系统正常那个，这是什么原因呢？应该怎样解决呢？系统工作时，操作操纵阀和起升手柄，来自齿轮泵的压力油经减压阀至蓄能器，使其增压，同时向主卷筒离合器分泵供油；另一路压力油使卷筒液压马达旋转，并使液控换向阀动作，从而打开主卷筒抱闸，此时主吊钩开始工作。当主吊钩起升中途悬停时，该系统油路应保持着8-10MPa的压力。如果该系统由于压力损失，使其压力低于6MPa，此时一旦主吊钩起升操纵杆再次动作，抱闸则迅速打开，卷筒离合器片在瞬间得不到足够的摩擦力，使卷筒与液压马达同步转动，因此重物将下滑。待油门加大压力，补偿到8-10MPa后吊装，吊车的主吊钩下滑怎么解决呢重物才能上升。所以在操作的时候请格外注意！

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履带起重搬运机采用盾构吊装专用工况19.5m主臂 7m固定副臂工况，吊装约90t重的盾构机。根据隧道施工现场要求，以及盾构吊装起吊高度较低等特点，设计出SCC2500C履带起重机新型吊装工况：19.5m主臂 7m固定副臂工况。它在工作时，无需其他辅助起重机，就可以自行完成盾构机翻身工作，副钩最大吊重可达80t。同时，高清晰摄像头可以从多角度观察所吊重物的方位，力矩限制器可动态反映主钩和副钩载荷的大小，及时调整吊装动作。履带起重机进行更先进、更能满足客户多项需求的产品升级。现在的吊车先进，应用范围广，发展迅猛！

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