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吊车中主吊钩是一个非常重要的装置，但是也会有一些情况！吊车的主吊钩在起吊重物悬停后，再起升主吊钩总是会自动下滑一段距离，带油门加大才会继续上升，而其他系统正常那个，这是什么原因呢？应该怎样解决呢？系统工作时，操作操纵阀和起升手柄，来自齿轮泵的压力油经减压阀至蓄能器，使其增压，同时向主卷筒离合器分泵供油；另一路压力油使卷筒液压马达旋转，并使液控换向阀动作，从而打开主卷筒抱闸，此时主吊钩开始工作。当主吊钩起升中途悬停时，该系统油路应保持着8-10MPa的压力。如果该系统由于压力损失，使其压力低于6MPa，此时一旦主吊钩起升操纵杆再次动作，抱闸则迅速打开，卷筒离合器片在瞬间得不到足够的摩擦力，使卷筒与液压马达同步转动，因此重物将下滑。待油门加大压力，补偿到8-10MPa后吊车，主吊钩主动下滑对吊车出租的影响重物才能上升。所以在操作的时候请格外注意！

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汽车吊一般都是拥有两个功能：汽车行驶和起重，所以汽车吊需要平衡行驶和起吊的两种状态的稳定性，才能够确保安全，关于稳定性的测试，我们一起来瞧一瞧。行驶稳定性是指吊车在行驶状态下，抗倾翻和滑移的能力。失稳可能发生在两个方面上，或与行驶轨迹平行，或与行驶轨迹垂直。这两种状态下的稳定性，我们分别称之为纵向行驶稳定性和横向行驶稳定性。 横向行驶稳定性主要表现是行驶中发生侧翻或侧向滑移。主要原因是转弯速度大、半径小，产生较大离心力，或在横坡或路面倾斜的道路上行驶时，速度过快所致。纵向行驶稳定性是当汽车吊车在坡路上行驶时，一旦失稳可能出现有两种情况，一是当其前轮（转向轮）的轮压为零时，当轮几乎悬空，无法控制行进方向，丧失操纵性；二是当驱动轮的轮压太小或附着力不够，车轮打滑甚至车体吊钩沿无锡吊车的稳定性该如何测试坡下滑。纵向行驶失稳的主要原因是行驶道路坡度超过吊车的设计爬坡角度，或路况太滑。

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